Digitaler Produktpass Automobil: Fahrzeuge und Teile

Drei Pässe, drei Verordnungen

Wer Fahrzeuge oder Teile liefert, hat es mit drei verschiedenen digitalen Datensätzen zu tun. Keiner davon beruht auf einem ESPR-Rechtsakt.

Batteriepass (Art. 77 VO (EU) 2023/1542): ab 18.02.2027 für jede Elektrofahrzeugbatterie, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird.
Umweltpass für Fahrzeuge, kurz EVP (Art. 3 Nr. 68 VO (EU) 2024/1257): Datensatz zur Umweltverträglichkeit bei der Zulassung, etwa Emissionen, Verbrauch, elektrische Reichweite und Dauerhaltbarkeit der Batterie. Der Hersteller stellt ihn für jedes Fahrzeug aus und übergibt ihn mit dem Fahrzeug, anzeigbar im Fahrzeug oder per QR-Code (Art. 7 Abs. 4).
Digitaler Kreislaufpass (Art. 13 VO (EU) 2026/1738): ab 01.09.2032 für jedes in Verkehr gebrachte Fahrzeug der Klassen M1 und N1, nicht für Busse, schwere Nutzfahrzeuge, Anhänger und die Klasse L (Art. 2 Abs. 3 Buchst. h, Abs. 4 Buchst. f), mit Angaben zum Ausbau von Teilen, zu Teilen mit Blei, Quecksilber, Kadmium oder sechswertigem Chrom nach einer Ausnahme, zum Rezyklatanteil und dem offiziellen Ersatzteilkatalog.

Zeitplan mit Status

Schritt	Datum	Status	Fundstelle
Euro 7 für neue Typen M1 und N1, mit Umweltpass	29.11.2026	verbindlich	Art. 21 VO (EU) 2024/1257
Batteriepass für Elektrofahrzeugbatterien	18.02.2027	verbindlich	Art. 77 Abs. 1 VO (EU) 2023/1542
Euro 7 für alle neuen Fahrzeuge M1 und N1	29.11.2027	verbindlich	Art. 21 VO (EU) 2024/1257
Altfahrzeugverordnung gilt (M1, N1)	01.09.2028	verbindlich	Art. 2, Art. 59 VO (EU) 2026/1738
Durchführungsrechtsakte zum Kreislaufpass	bis 14.08.2030	verbindlich (Frist für die Kommission)	Art. 13 Abs. 6
Verordnung gilt auch für M2, M3, N2, N3, O und L, ohne Kreislaufpass; Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung haben ebenfalls keinen Kreislaufpass	01.09.2031	verbindlich	Art. 2 Abs. 1 Buchst. c bis e, Abs. 3, 4, Abs. 5 Buchst. i
Digitaler Kreislaufpass für M1 und N1	01.09.2032	verbindlich	Art. 13 Abs. 1, Art. 2

Was die ESPR mit Fahrzeugen zu tun hat

Die Ökodesign-Verordnung nimmt Fahrzeuge nach den Verordnungen (EU) 2018/858, 167/2013 und 168/2013 aus, aber nur für die Produktaspekte, die das Fahrzeugrecht selbst regelt (Art. 1 Abs. 2 Buchst. h ESPR). Für Bauteile und Zwischenprodukte gilt die ESPR grundsätzlich (Art. 1 Abs. 2). Eine Fahrzeuggruppe steht nicht im Arbeitsplan COM(2025) 187.

Für Zulieferer zählen deshalb die geplanten Gruppen, die im Fahrzeug stecken: Reifen (vorläufig 2027), Stahl (vorläufig 2026) und Aluminium (vorläufig 2027). Ob deren Rechtsakte Endprodukte mit viel Stahl oder Aluminium einbeziehen, prüft die Kommission noch.

Welche Daten festgelegt sind

Für den Kreislaufpass nennt Art. 13 Abs. 2 den Inhalt, Art. 13 Abs. 5 die Form: offene Standards, interoperables Format, maschinenlesbar, strukturiert, durchsuchbar. Stehen Angaben schon im Batteriepass oder im Umweltpass, werden sie nicht doppelt aufgenommen, sofern die Interoperabilität gewährleistet ist (Abs. 3). Die technischen Regeln folgen per Durchführungsrechtsakt (Abs. 6).

Die Ausbauinformationen nach Art. 11 müssen Erzeuger schon ab 01.09.2029 für neue typgenehmigte Fahrzeugtypen bereitstellen, an Abfallbewirtschafter sowie Reparatur- und Wartungsbetriebe. Was im Batteriepass steht, beschreibt der Ratgeber Batteriepass.

Was du heute tun kannst

Hersteller: plane Umweltpass und Batteriepass zusammen. Beide kommen vor 2028.
Batterielieferanten: klär mit dem Fahrzeughersteller schriftlich, wer den Batteriepass ausstellt und pflegt.
Zulieferer: halte Materialangaben, Rezyklatanteile und Stoffe wie Blei oder Chrom VI je Teil abrufbar. Sie gehen später in den Kreislaufpass.
Kennzeichne Teile nach den Normen aus Anhang VII VO (EU) 2026/1738 (Art. 12).
Verfolge die Termine im Fristen-Check und die Durchführungsrechtsakte bis 2030.

Weiterlesen

Das Modul Produktpass: feste Adresse, QR-Code und Dokumente je Produkt
Die Grundlagen im Ratgeber Digitaler Produktpass
Alle Termine je Produktgruppe im Fristen-Check
Alle Branchen im Überblick: Produktpass nach Branche

Häufige Fragen

Braucht jedes Autoteil einen eigenen Produktpass?

Nach Stand 11.11.2026 nein. Der Kreislaufpass gilt für das Fahrzeug (Art. 13 VO (EU) 2026/1738). Einen eigenen Pass hat die Elektrofahrzeugbatterie. Für andere Teile käme ein Pass nur über einen ESPR-Rechtsakt, etwa für Reifen.

Gilt der Kreislaufpass für Fahrzeuge, die schon zugelassen sind?

Art. 13 Abs. 1 knüpft an Fahrzeuge an, die ab dem 01.09.2032 in Verkehr gebracht werden. Für früher in Verkehr gebrachte Fahrzeuge nennt der Artikel keine Pflicht.

Gilt die Altfahrzeugverordnung auch für Motorräder?

Für Fahrzeuge der Klasse L ab dem 01.09.2031 (Art. 2 Abs. 1 Buchst. e VO (EU) 2026/1738), den Kreislaufpass nach Art. 13 aber nicht (Art. 2 Abs. 4 Buchst. f). Räder mit Pedalantrieb der Klassen L1e-A und L1e-B sind ganz ausgenommen (Art. 2 Abs. 2 Buchst. i).

Ist der Umweltpass nach Euro 7 ein Produktpass?

Er ist ein eigener Datensatz nach Art. 3 Nr. 68 VO (EU) 2024/1257, kein ESPR-Pass. Der Kreislaufpass muss mit ihm interoperabel sein (Art. 13 Abs. 1 VO (EU) 2026/1738).

So zitierst du diesen Beitrag: ProofPass-Redaktion, „Digitaler Produktpass im Automobilbereich: Welche Pässe kommen für Fahrzeuge und Teile?“, Stand 11.11.2026, https://www.proofpass.eu/de/wissen/digitaler-produktpass-automobil. Maßgeblich bleibt der Gesetzestext in den Quellen.