Passaporto digitale per veicoli e componenti: quali passaporti arrivano nell’automotive?

Tre passaporti, tre regolamenti

Chi fornisce veicoli o componenti ha a che fare con tre diversi insiemi di dati digitali. Nessuno si basa su un atto ESPR.

• Passaporto della batteria (art. 77 del regolamento (UE) 2023/1542): dal 18 febbraio 2027 per ogni batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato o messa in servizio.
• Passaporto ambientale del veicolo, EVP (art. 3, punto 68), del regolamento (UE) 2024/1257): registrazione in formato digitale delle prestazioni ambientali al momento dell’immatricolazione, come emissioni, consumi, autonomia elettrica e durabilità della batteria. Il costruttore lo rilascia per ogni veicolo e lo consegna con il veicolo; i dati sono visualizzabili nei sistemi elettronici del veicolo o tramite un codice QR o un metodo simile (art. 7, paragrafo 4).
• Passaporto digitale di circolarità del veicolo (art. 13 del regolamento (UE) 2026/1738): dal 1° settembre 2032 per ogni veicolo delle categorie M1 e N1 immesso sul mercato, non per le categorie M2, M3, N2, N3, O e L né per i veicoli per uso speciale (art. 2, paragrafo 3, lettera h), paragrafo 4, lettera f), e paragrafo 5, lettera i)). Contiene informazioni su rimozione e sostituzione di parti, sulle parti con piombo, mercurio, cadmio o cromo esavalente in deroga, sul contenuto riciclato e il catalogo ufficiale dei pezzi di ricambio.

Calendario con stato

Che cosa c’entra l’ESPR con i veicoli

Il regolamento sulla progettazione ecocompatibile esclude i veicoli dei regolamenti (UE) 2018/858, n. 167/2013 e n. 168/2013, ma solo per gli aspetti del prodotto già regolati dalla normativa sui veicoli (art. 1, paragrafo 2, lettera h), ESPR). Per componenti e prodotti intermedi l’ESPR vale in linea di principio (art. 1, paragrafo 2). Un gruppo di veicoli non figura nel piano di lavoro COM(2025) 187.

Per i fornitori contano quindi i gruppi previsti che si trovano nel veicolo: pneumatici (provvisoriamente 2027), acciaio (provvisoriamente 2026) e alluminio (provvisoriamente 2027). Se i loro atti includeranno prodotti finali con molto acciaio o alluminio, la Commissione lo sta ancora valutando.

Quali dati sono già fissati

Per il passaporto di circolarità l’art. 13, paragrafo 2, indica il contenuto, il paragrafo 5 la forma: standard aperti, formato interoperabile, leggibile meccanicamente, strutturato, ricercabile. Le informazioni già presenti nel passaporto della batteria o nel passaporto ambientale non si ripetono, purché l’interoperabilità sia garantita (paragrafo 3). Le regole tecniche arriveranno con atti di esecuzione (paragrafo 6).

Le informazioni su rimozione e sostituzione dell’art. 11 vanno fornite dal 1° settembre 2029 per i nuovi tipi di veicoli omologati, a gestori di rifiuti, riparatori e manutentori. Che cosa contiene il passaporto della batteria è spiegato nella guida Passaporto della batteria.

Che cosa si può fare oggi

• Costruttori: pianificare insieme passaporto ambientale e passaporto della batteria, entrambi arrivano prima del 2028.
• Fornitori di batterie: chiarire per iscritto con il costruttore chi rilascia e mantiene il passaporto della batteria.
• Fornitori di componenti: tenere consultabili per ogni parte materiali, contenuto riciclato e sostanze come piombo o cromo esavalente; confluiranno nel passaporto di circolarità.
• Etichettare le parti secondo le norme dell’allegato VII del regolamento (UE) 2026/1738 (art. 12).
• Seguire le date nella pagina Scadenze e gli atti di esecuzione fino al 2030.

Per approfondire

• Il modulo Passaporto del prodotto: indirizzo stabile, codice QR e documenti per ogni prodotto
• Le basi nella guida Passaporto digitale del prodotto
• Tutte le date per gruppo di prodotti nella pagina Scadenze
• Tutti i settori in sintesi: Passaporto digitale per settore

Domande frequenti