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Passaporto digitale nell’aeronautica: c’è un obbligo?

Aggiornato al · basato su fonti primarie · non costituisce consulenza legale · Leggi in tedesco

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Risposta breve

Secondo la nostra ricerca no. Per aeromobili e loro parti non abbiamo trovato un atto sul passaporto digitale e il piano di lavoro ESPR 2025-2030 non indica gruppi dell’aeronautica. Dal 18 febbraio 2027 però le batterie industriali oltre 2 kWh, anche per la trazione aerea, hanno bisogno di un passaporto della batteria (art. 77 del regolamento (UE) 2023/1542).

art. 1, paragrafo 2, e art. 9, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2024/1781; art. 77, paragrafo 1, e considerando 15 del regolamento (UE) 2023/1542

Che cosa abbiamo verificato

L’11 novembre 2026 abbiamo cercato su EUR-Lex atti sul passaporto digitale di prodotto e letto il regolamento sulla progettazione ecocompatibile, il piano di lavoro e il regolamento sulle batterie. Un passaporto per aeromobili o parti aeronautiche non l’abbiamo trovato. Un risultato negativo non è una prova: prima di decidere conviene verificare se nel frattempo è stato pubblicato qualcosa.

Il regolamento sulla progettazione ecocompatibile vale per tutti i beni fisici, compresi componenti e prodotti intermedi (art. 1, paragrafo 2). Le sue esclusioni riguardano veicoli stradali, agricoli e forestali e veicoli a due o tre ruote, non gli aeromobili (art. 1, paragrafo 2, lettera h)). Un obbligo nasce però solo con un atto delegato per un gruppo di prodotti (art. 9, paragrafo 1), e il piano di lavoro COM(2025) 187 non ne prevede per l’aeronautica.

Batterie nel trasporto aereo

Il regolamento sulle batterie considera batterie industriali quelle usate per la trazione nel trasporto aereo (considerando 15 del regolamento (UE) 2023/1542). Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato o messa in servizio ha bisogno di un passaporto della batteria (art. 77, paragrafo 1). Tutte le altre batterie hanno un codice QR con le informazioni obbligatorie (art. 13, paragrafo 6).

Sono escluse le batterie delle apparecchiature progettate per essere inviate nello spazio e di quelle destinate agli interessi essenziali di sicurezza degli Stati membri, armi, munizioni e materiale bellico (art. 1, paragrafo 5). Altro sulla pagina Passaporto digitale per le batterie.

Calendario con stato

PassaggioDataStatoRiferimento
Passaporto per batterie industriali oltre 2 kWh18.02.2027vincolanteart. 77, paragrafo 1, reg. (UE) 2023/1542
Codice QR su tutte le batterie18.02.2027vincolanteart. 13, paragrafo 6, reg. (UE) 2023/1542
Atto ferro e acciaio (prodotto intermedio)2026indicativoCOM(2025) 187
Atto alluminio (prodotto intermedio)2027indicativoCOM(2025) 187
Passaporto per aeromobili o parti aeronautichenessun atto trovato, nessun gruppo nel piano di lavoronon previstoCOM(2025) 187

Dove i fornitori aeronautici possono comunque essere coinvolti

Attraverso i prodotti intermedi. Acciaio e alluminio sono nel piano di lavoro, dove la Commissione valuta se fissare solo obblighi di informazione o includere prodotti finali con molto acciaio o alluminio. Quali prodotti finali sarebbero non è deciso.

Attraverso prodotti a terra e in cabina che appartengono a un gruppo, per esempio apparecchi elettrici. Se un atto futuro copra prodotti per aeromobili lo stabilirà l’atto stesso. Le basi sono nella guida Passaporto digitale del prodotto.

Che cosa si può fare oggi

  • Elencare tutte le batterie dei propri prodotti con categoria e capacità.
  • Per le batterie industriali oltre 2 kWh, chiarire chi rilascia il passaporto della batteria.
  • Tenere consultabili per lotto i dati sui materiali delle parti in acciaio e alluminio.
  • Quando usciranno gli atti su acciaio e alluminio, verificare quali prodotti finali includono.
  • Seguire la situazione nella pagina Scadenze.

Per approfondire

Domande frequenti

Il regolamento sulla progettazione ecocompatibile vale per le parti di aeromobili?

In linea di principio sì: vale per tutti i beni fisici, componenti compresi (art. 1, paragrafo 2, ESPR). Gli obblighi nascono però solo con un atto delegato per un gruppo di prodotti, e per l’aeronautica il piano di lavoro COM(2025) 187 non ne prevede.

La batteria di un aereo elettrico ha bisogno del passaporto della batteria?

Se serve alla trazione è una batteria industriale (considerando 15 del regolamento (UE) 2023/1542). Con capacità superiore a 2 kWh ha bisogno dal 18 febbraio 2027 del passaporto della batteria (art. 77, paragrafo 1).

La situazione può cambiare?

Sì. Il piano di lavoro sarà sottoposto a riesame intermedio nel 2028 e ricorda che, secondo l’art. 5, paragrafo 6, ESPR, la Commissione può fissare in qualsiasi momento requisiti per gruppi non inclusi nel piano. Questa pagina riporta la situazione all’11 novembre 2026.

Con ProofPass

ProofPass non rilascia passaporti della batteria. Dà a ogni parte un indirizzo stabile, un codice QR e un archivio per dichiarazioni di conformità, schede tecniche e certificati di controllo, con tutte le versioni. Per le batterie senza obbligo di passaporto la pagina dietro il codice mostra le informazioni dell’art. 13, paragrafo 6.

Condizioni generali e testi legali sono in tedesco e fa fede la versione tedesca. Registrazione, pannello di gestione, e-mail, widget e pagine del fabbricante sono disponibili in italiano.

Fonti

Aggiornato al 11 novembre 2026. Fa fede il testo vigente delle norme. La pagina non costituisce consulenza legale; le fonti sono indicate sopra.