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Existe uma obrigação de passaporte digital do produto na aviação?

Atualizado em · com base em fontes primárias · não constitui aconselhamento jurídico · Ler em alemão

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Esta versão em português foi preparada com inteligência artificial e comparada automaticamente com as fontes. Nenhuma pessoa a leu: nem um falante nativo nem um jurista. Encontrou um erro? Escreva para office@proofpass.eu.

Resposta curta

Segundo a nossa pesquisa, não. Não encontrámos um passaporte digital do produto próprio para aeronaves e peças, e o plano de trabalho do ESPR não refere a aviação. Mas desde 18 de fevereiro de 2027 as baterias industriais acima de 2 kWh, também as de tração aérea, precisam de passaporte de bateria (artigo 77.º do Regulamento (UE) 2023/1542).

artigo 1.º, n.º 2, e artigo 9.º, n.º 1, do Regulamento (UE) 2024/1781; artigo 77.º, n.º 1, e considerando 15 do Regulamento (UE) 2023/1542

O que verificámos

Em 11 de novembro de 2026 pesquisámos no EUR-Lex atos sobre o passaporte digital do produto e lemos o Regulamento Conceção Ecológica, o plano de trabalho e o Regulamento Baterias. Não encontrámos um passaporte para aeronaves nem para peças de aeronaves. Um resultado negativo não é uma prova. Antes de decidir, convém verificar se entretanto foi publicado algo.

O Regulamento Conceção Ecológica aplica-se a todos os bens físicos, incluindo componentes e produtos intermédios (artigo 1.º, n.º 2). As suas exclusões referem veículos rodoviários, agrícolas e florestais e veículos de duas ou três rodas, não as aeronaves (artigo 1.º, n.º 2, alínea h)). A obrigação só nasce com um ato delegado para um grupo de produtos (artigo 9.º, n.º 1), e o plano de trabalho COM(2025) 187 não prevê nenhum para a aviação.

Baterias no transporte aéreo

O Regulamento Baterias classifica como industriais as baterias utilizadas para tração no transporte aéreo (considerando 15 do Regulamento (UE) 2023/1542). A partir de 18 de fevereiro de 2027, todas as baterias industriais acima de 2 kWh colocadas no mercado ou que entrem em serviço precisam de passaporte de bateria (artigo 77.º, n.º 1). As restantes têm um código QR com informações obrigatórias (artigo 13.º, n.º 6).

Não são abrangidas as baterias de equipamentos destinados a ser enviados para o espaço nem as de equipamentos ligados a interesses essenciais de segurança dos Estados-Membros, armas, munições e material de guerra (artigo 1.º, n.º 5). Mais na página Passaporte digital das baterias.

Calendário e estado

EtapaDataEstadoReferência
Passaporte de bateria para baterias industriais acima de 2 kWh18.02.2027vinculativoartigo 77.º, n.º 1, do Regulamento (UE) 2023/1542
Código QR em todas as baterias18.02.2027vinculativoartigo 13.º, n.º 6, do Regulamento (UE) 2023/1542
Ato para ferro e aço (produto intermédio)2026indicativoCOM(2025) 187
Ato para alumínio (produto intermédio)2027indicativoCOM(2025) 187
Passaporte para aeronaves ou peças de aeronavesnão encontrámos ato, sem grupo no plano de trabalhonão previstoCOM(2025) 187

Onde os fornecedores aeronáuticos podem ser afetados

Através dos produtos intermédios. O aço e o alumínio estão no plano de trabalho. A Comissão estuda fixar apenas requisitos de informação ou incluir produtos finais com muito aço ou alumínio. Que produtos finais seriam, não está decidido.

Através de produtos em terra e na cabina que pertençam a um grupo, por exemplo aparelhos elétricos. Se um futuro ato abrange produtos para aeronaves, fixa-o o próprio ato. O essencial está no guia Passaporte digital do produto.

O que pode ser feito hoje

  • Listar todas as baterias dos produtos com categoria e capacidade.
  • Para as baterias industriais acima de 2 kWh, definir quem emite o passaporte de bateria.
  • Ter disponíveis por lote os dados de materiais das peças de aço e de alumínio.
  • Quando forem publicados, verificar nos atos sobre aço e alumínio que produtos finais são incluídos.
  • Acompanhar a situação na página de prazos.

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Perguntas frequentes

O Regulamento Conceção Ecológica aplica-se às peças de aviões?

Em princípio, sim: aplica-se a todos os bens físicos, incluindo componentes (artigo 1.º, n.º 2, do ESPR). As obrigações só nascem com um ato delegado para um grupo de produtos. Para a aviação, o plano de trabalho COM(2025) 187 não prevê nenhum.

A bateria de um avião elétrico precisa de passaporte de bateria?

Se servir para tração, é uma bateria industrial (considerando 15 do Regulamento (UE) 2023/1542). Acima de 2 kWh, precisa de passaporte de bateria a partir de 18 de fevereiro de 2027 (artigo 77.º, n.º 1).

Isto pode mudar?

Sim. O plano de trabalho será objeto de revisão intercalar em 2028. Também refere que a Comissão pode fixar a qualquer momento requisitos para grupos não incluídos no plano (artigo 5.º, n.º 6, do ESPR). Esta página reflete a situação em 11 de novembro de 2026.

Com o ProofPass

O ProofPass não emite passaportes de bateria. Dá a cada peça um endereço fixo, um código QR e um arquivo de declarações de conformidade, fichas técnicas e certificados de inspeção com todas as versões. Para as baterias sem obrigação de passaporte, a página por detrás do código mostra as informações do artigo 13.º, n.º 6.

As condições gerais e os textos legais estão em alemão e prevalece a versão alemã. O registo, o painel, os e-mails, o widget, as páginas do fabricante e o passaporte do produto estão em português.

Fontes

Atualizado em 11 de novembro de 2026. Prevalece o texto em vigor dos atos jurídicos. Esta página não constitui aconselhamento jurídico; as fontes estão indicadas acima.