Naar de inhoud

Digitaal productpaspoort in de luchtvaart: is er een plicht?

Stand van · gebaseerd op primaire bronnen · geen juridisch advies · In het Duits lezen

Ook in het: DE · EN · PL · IT · ES · FR · PT · ZH · TR

Deze Nederlandse versie is met behulp van AI opgesteld en automatisch met de bronnen vergeleken. Geen mens heeft haar gelezen: geen moedertaalspreker en geen jurist. Hebt u een fout gevonden? Meld het ons via office@proofpass.eu.

Kort antwoord

Volgens ons onderzoek niet. Voor luchtvaartuigen en hun onderdelen vonden wij geen eigen handeling voor een digitaal productpaspoort, en het ESPR-werkplan 2025–2030 noemt geen productgroep uit de luchtvaart. Vanaf 18 februari 2027 hebben industriële batterijen boven 2 kWh wel een batterijpaspoort nodig (artikel 77 Verordening (EU) 2023/1542). Tractiebatterijen in de luchtvaart tellen als industriële batterijen.

artikel 1 en artikel 9 van Verordening (EU) 2024/1781; artikel 77 en overweging 15 van Verordening (EU) 2023/1542

Wat wij hebben gecontroleerd

Wij hebben op 11 november 2026 op EUR-Lex gezocht naar handelingen over het digitale productpaspoort en de ESPR, het werkplan en de batterijverordening gelezen. Een paspoort voor luchtvaartuigen of luchtvaartonderdelen vonden wij niet. Een negatieve uitkomst is geen bewijs. Controleer vóór een beslissing of er sindsdien iets is bekendgemaakt.

De ESPR geldt voor alle fysieke goederen, ook voor onderdelen en tussenproducten (artikel 1, lid 2). Haar uitzonderingen noemen weg-, land- en bosbouwvoertuigen en twee- en driewielige voertuigen, geen luchtvaartuigen (artikel 1, lid 2, punt h). Een plicht ontstaat pas met een gedelegeerde handeling voor een productgroep (artikel 9, lid 1), en het werkplan COM(2025) 187 voorziet er geen voor de luchtvaart.

Batterijen in de luchtvaart

De batterijverordening rekent batterijen voor de tractie in de luchtvaart tot de industriële batterijen (overweging 15 Verordening (EU) 2023/1542). Vanaf 18 februari 2027 heeft elke industriële batterij boven 2 kWh die in de handel wordt gebracht of in gebruik wordt genomen een batterijpaspoort nodig (artikel 77, lid 1). Alle andere batterijen dragen een QR-code met verplichte informatie (artikel 13, lid 6).

Niet gedekt zijn batterijen in uitrusting voor gebruik in de ruimte en in uitrusting voor de wezenlijke veiligheidsbelangen van de lidstaten, wapens, munitie en oorlogsmateriaal (artikel 1, lid 5). Meer daarover op de pagina Productpaspoort voor batterijen.

Tijdpad met status

StapDatumStatusVindplaats
Batterijpaspoort voor industriële batterijen boven 2 kWh18.02.2027bindendart. 77, lid 1, Verordening (EU) 2023/1542
QR-code op alle batterijen18.02.2027bindendart. 13, lid 6, Verordening (EU) 2023/1542
Handeling ijzer en staal (tussenproduct)2026indicatiefCOM(2025) 187
Handeling aluminium (tussenproduct)2027indicatiefCOM(2025) 187
Productpaspoort voor luchtvaartuigen of luchtvaartonderdelengeen handeling gevonden, geen groep in het werkplanniet voorzienCOM(2025) 187

Waar toeleveranciers in de luchtvaart toch geraakt kunnen worden

Via tussenproducten. Staal en aluminium staan in het werkplan. De Commissie onderzoekt daar of zij alleen informatie-eisen vaststelt of eindproducten met veel staal of aluminium meeneemt. Welke eindproducten dat zouden zijn, is niet beslist.

Via producten op de grond en in de cabine die tot een groep horen, bijvoorbeeld elektrische apparaten. Of een toekomstige handeling producten voor luchtvaartuigen dekt, legt zij zelf vast. De basis staat in de handleiding Digitaal productpaspoort.

Wat u vandaag kunt doen

  • Maak een lijst van alle batterijen in uw producten met categorie en capaciteit.
  • Leg voor industriële batterijen boven 2 kWh vast wie het batterijpaspoort opstelt.
  • Houd materiaalgegevens van onderdelen van staal en aluminium per partij opvraagbaar.
  • Controleer de handelingen over staal en aluminium zodra ze verschijnen op meegenomen eindproducten.
  • Volg de stand in het termijnenoverzicht.

Verder lezen

Veelgestelde vragen

Geldt de ESPR voor vliegtuigonderdelen?

In beginsel wel; zij geldt voor alle fysieke goederen, ook voor onderdelen (artikel 1, lid 2, ESPR). Plichten ontstaan echter pas door een gedelegeerde handeling voor een productgroep. Voor de luchtvaart voorziet het werkplan COM(2025) 187 er geen.

Heeft een batterij in een elektrisch vliegtuig een batterijpaspoort nodig?

Dient zij voor de tractie, dan is zij een industriële batterij (overweging 15 Verordening (EU) 2023/1542). Boven 2 kWh heeft zij vanaf 18 februari 2027 een batterijpaspoort nodig (artikel 77, lid 1).

Kan dat veranderen?

Ja. Het werkplan wordt in 2028 tussentijds geëvalueerd. Het stelt ook vast dat de Commissie volgens artikel 5, lid 6, ESPR op elk moment eisen kan vaststellen voor groepen buiten het plan. Deze pagina geeft de stand van 11 november 2026.

Met ProofPass

ProofPass stelt geen batterijpaspoort op. Het geeft elk onderdeel een vast adres, een QR-code en een archief voor conformiteitsverklaringen, gegevensbladen en keuringscertificaten met alle versies. Voor batterijen zonder paspoortplicht toont de pagina achter de code de informatie van artikel 13, lid 6.

Algemene voorwaarden en juridische teksten zijn in het Duits; de Duitse versie is bindend. Registratie, dashboard, e-mails, widget en fabrikantpagina’s zijn in het Nederlands.

Bronnen

Stand van 11 november 2026. Doorslaggevend is de geldende tekst van de regelgeving. Deze pagina is geen juridisch advies; de bronnen staan hierboven.