¿Existe una obligación de pasaporte digital del producto en la aviación?
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Respuesta breve
Según nuestra búsqueda, no. No encontramos un pasaporte digital del producto propio para aeronaves o sus piezas, y el plan de trabajo del ESPR no cita la aviación. Pero desde el 18 de febrero de 2027 las baterías industriales de más de 2 kWh, también las de tracción aérea, necesitan pasaporte para baterías (art. 77 del Reglamento (UE) 2023/1542).
art. 1, apartado 2, y art. 9, apartado 1, del Reglamento (UE) 2024/1781; art. 77, apartado 1, y considerando 15 del Reglamento (UE) 2023/1542
Qué hemos comprobado
El 11 de noviembre de 2026 buscamos en EUR-Lex actos sobre el pasaporte digital del producto y leímos el Reglamento de diseño ecológico, el plan de trabajo y el Reglamento de baterías. No encontramos un pasaporte para aeronaves ni para piezas de aeronaves. Un resultado negativo no es una prueba. Antes de decidir conviene comprobar si se ha publicado algo desde entonces.
El Reglamento de diseño ecológico se aplica a todos los bienes físicos, también a componentes y productos intermedios (art. 1, apartado 2). Sus exclusiones citan vehículos de carretera, agrícolas y forestales y vehículos de dos o tres ruedas, no las aeronaves (art. 1, apartado 2, letra h)). La obligación nace solo con un acto delegado para un grupo de productos (art. 9, apartado 1), y el plan de trabajo COM(2025) 187 no prevé ninguno para la aviación.
Baterías en el transporte aéreo
El Reglamento de baterías clasifica como industriales las baterías utilizadas para la tracción en el transporte aéreo (considerando 15 del Reglamento (UE) 2023/1542). Desde el 18 de febrero de 2027, toda batería industrial de más de 2 kWh introducida en el mercado o puesta en servicio necesita un pasaporte para baterías (art. 77, apartado 1). Las demás llevan un código QR con información obligatoria (art. 13, apartado 6).
No están cubiertas las baterías de equipos destinados a ser enviados al espacio ni las de equipos para intereses esenciales de seguridad de los Estados miembros, armas, municiones y material de guerra (art. 1, apartado 5). Más en la página Pasaporte digital de baterías.
Calendario y estado
| Paso | Fecha | Estado | Referencia |
|---|---|---|---|
| Pasaporte para baterías industriales de más de 2 kWh | 18.02.2027 | vinculante | art. 77, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542 |
| Código QR en todas las baterías | 18.02.2027 | vinculante | art. 13, apartado 6, del Reglamento (UE) 2023/1542 |
| Acto para hierro y acero (producto intermedio) | 2026 | indicativo | COM(2025) 187 |
| Acto para aluminio (producto intermedio) | 2027 | indicativo | COM(2025) 187 |
| Pasaporte para aeronaves o piezas de aeronaves | no encontramos acto, sin grupo en el plan de trabajo | no previsto | COM(2025) 187 |
Dónde pueden verse afectados los proveedores aeronáuticos
A través de los productos intermedios. El acero y el aluminio están en el plan de trabajo. La Comisión estudia fijar solo requisitos de información o incluir productos finales con mucho acero o aluminio. Qué productos finales serían no está decidido.
A través de productos en tierra y en cabina que pertenezcan a un grupo, por ejemplo aparatos eléctricos. Si un futuro acto abarca productos para aeronaves lo fijará el propio acto. Lo básico está en la guía Pasaporte digital del producto.
Qué puede hacerse hoy
- Listar todas las baterías de los productos con categoría y capacidad.
- Para las baterías industriales de más de 2 kWh, aclarar quién expide el pasaporte para baterías.
- Tener disponibles por lote los datos de materiales de las piezas de acero y aluminio.
- Revisar los actos sobre acero y aluminio, cuando se publiquen, en busca de productos finales incluidos.
- Seguir la situación en la página de plazos.
Seguir leyendo
- El módulo Pasaporte del producto: dirección fija, código QR y documentos por producto
- Lo básico en la guía Pasaporte digital del producto
- Todas las fechas por grupo de productos en la página de plazos
- Todos los sectores: Pasaporte digital por sector
- Las baterías en detalle: Pasaporte de baterías y Marcado de baterías con código QR
Preguntas frecuentes
¿Se aplica el Reglamento de diseño ecológico a las piezas de aviones?
En principio sí: se aplica a todos los bienes físicos, incluidos los componentes (art. 1, apartado 2, del ESPR). Las obligaciones nacen solo con un acto delegado para un grupo de productos. Para la aviación, el plan de trabajo COM(2025) 187 no prevé ninguno.
¿Necesita pasaporte para baterías la batería de un avión eléctrico?
Si sirve para la tracción, es una batería industrial (considerando 15 del Reglamento (UE) 2023/1542). Con más de 2 kWh, desde el 18 de febrero de 2027 necesita pasaporte para baterías (art. 77, apartado 1).
¿Puede cambiar esto?
Sí. El plan de trabajo se revisará a mitad de periodo en 2028. También recoge que la Comisión puede fijar en cualquier momento requisitos para grupos no incluidos en el plan (art. 5, apartado 6, del ESPR). Esta página refleja la situación a 11 de noviembre de 2026.
Con ProofPass
ProofPass no expide pasaportes para baterías. Da a cada pieza una dirección fija, un código QR y un archivo de declaraciones de conformidad, fichas técnicas y certificados de inspección con todas sus versiones. Para las baterías sin obligación de pasaporte, la página tras el código muestra la información del art. 13, apartado 6.
Las condiciones generales y los textos legales están en alemán y prevalece la versión alemana. El registro, el panel, los correos, el widget, las páginas del fabricante y el pasaporte del producto están en español.
Fuentes
- Reglamento (UE) 2024/1781 (diseño ecológico, ESPR), EUR-Lex
- Comisión Europea: Plan de trabajo 2025-2030 sobre diseño ecológico para productos sostenibles y etiquetado energético, COM(2025) 187, EUR-Lex
- Reglamento (UE) 2023/1542 (pilas y baterías), versión consolidada del 13.08.2026, EUR-Lex
- Reglamento (UE) 2023/1542 (pilas y baterías), EUR-Lex
Actualizado el 11 de noviembre de 2026. Prevalece el texto vigente de las normas. Esta página no constituye asesoramiento jurídico; las fuentes figuran más arriba.