¿Qué baterías necesitan pasaporte de baterías desde 2027 y qué contiene?
Actualizado el · basado en fuentes primarias · no constituye asesoramiento jurídico · Leer en alemán
También en: DE · EN · PL · IT · NL · FR · PT · ZH · TR
Esta versión en español se ha preparado con inteligencia artificial y se ha comparado de forma automática con las fuentes. Ninguna persona la ha leído: ni un hablante nativo ni un jurista. ¿Ha encontrado un error? Escriba a office@proofpass.eu.
Respuesta breve
El pasaporte de baterías, en el texto español «pasaporte para baterías», se aplica desde el 18 de febrero de 2027. Lo llevan las baterías para medios de transporte ligeros, las industriales de más de 2 kWh y las de vehículos eléctricos introducidas en el mercado o puestas en servicio (art. 77 del Reglamento 2023/1542).
art. 77 y art. 13, apartado 6, del Reglamento (UE) 2023/1542
A qué baterías afecta
El pasaporte afecta a tres categorías del art. 77: baterías para medios de transporte ligeros (por ejemplo, de bicicletas eléctricas), baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh y baterías para vehículos eléctricos. Las baterías portátiles, las de arranque, encendido o alumbrado y las industriales de hasta 2 kWh no necesitan pasaporte, pero también llevan código QR desde el 18 de febrero de 2027 (art. 13, apartado 6).
Qué contiene el pasaporte y quién ve qué
El pasaporte contiene información sobre el modelo de batería e información específica de cada batería, según el anexo XIII. El art. 77, apartado 2, la reparte en tres niveles de acceso:
- información accesible al público en general;
- información accesible solo a los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión;
- información accesible solo a personas con un interés legítimo, como reparadores, fabricantes de productos remanufacturados, operadores de segunda vida y recicladores.
Cómo se une el pasaporte al código QR
El pasaporte es accesible mediante el código QR del art. 13, apartado 6, que enlaza con un identificador único que atribuye el operador económico que introduce la batería en el mercado (art. 77, apartado 3). Código e identificador cumplen las normas ISO/CEI 15459-1 a 15459-6 o sus equivalentes.
Un código que solo lleva a un PDF no es, por tanto, un pasaporte. Para las baterías sin obligación de pasaporte basta en cambio una página con la información del art. 13, apartado 6, letra b).
¿Es segura esta fecha?
Resulta del texto del reglamento y, a 3 de noviembre de 2026, no ha cambiado: el art. 77, apartado 1, y el art. 13, apartado 6, indican el 18 de febrero de 2027, y la obligación no depende de otro acto.
Está en curso el procedimiento de modificación 2025/0397(COD). La propuesta de la Comisión COM(2025) 981 no cambia los plazos del pasaporte ni del código QR. Algunas organizaciones sectoriales piden un aplazamiento; si el Parlamento Europeo lo recoge sigue abierto.
Quién responde
El operador económico que introduce la batería en el mercado garantiza que la información del pasaporte sea exacta, completa y actualizada; puede autorizar por escrito a otro operador para ello (art. 77, apartado 4). Una batería remanufacturada o adaptada recibe un nuevo pasaporte, y la responsabilidad pasa a quien la vuelve a introducir en el mercado (art. 77, apartado 7).
Qué hacer
- Asignar cada batería a una categoría del reglamento.
- Determinar quién introduce la batería en el mercado de la UE.
- Recabar de los proveedores los datos del anexo XIII.
- Planificar la impresión del código QR en la batería según el anexo VI, parte C.
Preguntas frecuentes
¿Necesitan pasaporte las baterías vendidas antes de 2027?
No cuenta la venta al cliente final. El art. 77, apartado 1, se aplica a toda batería introducida en el mercado o puesta en servicio a partir del 18 de febrero de 2027. Introducción en el mercado es la primera comercialización en el mercado de la Unión; puesta en servicio, la primera utilización de una batería que no se había introducido antes en el mercado (art. 3, puntos 16 y 18). Si se comercializó por primera vez antes de esa fecha, no necesita pasaporte.
¿Necesitan pasaporte las baterías portátiles?
No. El art. 77 cubre las baterías para medios de transporte ligeros, las industriales de más de 2 kWh y las de vehículos eléctricos. Las baterías portátiles llevan, eso sí, el código QR desde el 18 de febrero de 2027 por el art. 13, apartado 6.
¿Necesita pasaporte la batería de una bicicleta eléctrica?
Sí, si es una batería para medios de transporte ligeros: sellada, de 25 kg como máximo y diseñada para la tracción de vehículos de ruedas (art. 3). La clasificación debe comprobarse para cada batería concreta.
¿Es lo mismo el pasaporte de baterías que el pasaporte digital del producto del ESPR?
No. El pasaporte para baterías resulta del Reglamento 2023/1542 y tiene su propio plazo. El pasaporte digital del producto del ESPR llega a cada grupo mediante actos delegados.
Con ProofPass
ProofPass lleva para cada batería una página con la información exigida y la declaración de conformidad bajo un único código QR. No cubre el pasaporte completo del anexo XIII.
Las condiciones generales y los textos legales están en alemán y prevalece la versión alemana. El registro, el panel, los correos, el widget, las páginas del fabricante y el pasaporte del producto están en español.
Fuentes
Actualizado el 11 de noviembre de 2026. Prevalece el texto vigente de las normas. Esta página no constituye asesoramiento jurídico; las fuentes figuran más arriba.