汽车领域的数字产品护照：车辆和零部件会有哪些护照？

三本护照，三部法规

供应车辆或零部件的企业要面对三套不同的数字数据。它们都不是依据 ESPR 的授权法规。

• 电池护照（Regulation (EU) 2023/1542 第 77 条）：自 2027年2月18日起，适用于每个投放市场或投入使用的电动汽车电池。
• 车辆环境护照（Environmental Vehicle Passport，EVP，Regulation (EU) 2024/1257 第 3 条第 68 项）：车辆登记（registration）时关于环境性能的数字记录，例如污染物排放限值、二氧化碳排放、能耗、纯电续航和电池耐久性。制造商为每辆车出具，随车交给买方，数据可在车载电子系统中显示，或通过二维码或类似方式查看（第 7 条第 4 款）。
• 数字循环护照（Regulation (EU) 2026/1738 第 13 条）：自 2032年9月起，适用于每辆投放市场的 M1 和 N1 类车辆，不适用于 M2、M3、N2、N3、O 类（客车、中重型货车、挂车）和 L 类车辆（第 2 条第 3 款 (h) 项、第 4 款 (f) 项）。内容包括零部件拆卸信息、按豁免使用铅、汞、镉或六价铬的零部件、再生材料含量，以及官方备件目录。

带状态的时间表

ESPR 与车辆的关系

生态设计法规把 Regulation (EU) 2018/858、No 167/2013 和 No 168/2013 下的车辆排除在外，但仅限于车辆法规本身已规定要求的产品方面（ESPR 第 1 条第 2 款 (h) 项）。对部件和中间产品，ESPR 原则上适用（第 1 条第 2 款）。工作计划 COM(2025) 187 中没有车辆产品组。

因此对零部件供应商重要的是装在车里的、已规划的产品组：轮胎（暂定 2027 年）、钢铁（暂定 2026 年）和铝（暂定 2027 年）。它们的授权法规是否纳入含钢或含铝量高的最终产品，委员会还在研究。

已经确定了哪些数据

数字循环护照的内容见第 13 条第 2 款，形式见第 13 条第 5 款：开放标准、可互通的格式、机器可读、结构化、可检索。电池护照或环境护照中已有的信息，在保证互通的前提下不重复收录（第 3 款）。技术规则通过实施法规确定（第 6 款）。

第 11 条的拆卸信息，生产者自 2029年9月1日起须为新的型式批准车型提供给废物管理者以及维修和保养企业。电池护照的内容见电池护照。

对中国汽车和零部件出口企业意味着什么

中国整车企业以自己的品牌在欧盟销售时，环境护照由车辆制造商为每辆车出具（Regulation (EU) 2024/1257 第 7 条第 4 款），数字循环护照所需的拆卸和材料数据也主要来自制造商和供应链。电动汽车电池的护照由把电池投放市场的经济经营者负责，整车和电池可能是不同的经营者，要书面约定。

零部件供应商不出具车辆护照，但车辆制造商需要您的材料、再生材料含量和受限物质数据。按零部件整理这些数据，并按 Regulation (EU) 2026/1738 附件 VII 的标准标识零部件（第 12 条），是现在就要准备的。

您现在可以做什么

• 整车制造商：把环境护照和电池护照放在一起规划。两者都在 2028 年之前到来。
• 电池供应商：与整车制造商书面约定由谁出具和维护电池护照。
• 零部件供应商：按零部件保存可调取的材料信息、再生材料含量以及铅或六价铬等物质。它们以后会进入循环护照。
• 按 Regulation (EU) 2026/1738 附件 VII 的标准标识零部件（第 12 条）。
• 在期限一览中跟踪日期，并关注 2030 年前的实施法规。

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• 产品护照模块：每个产品的固定地址、二维码和文件
• 基础知识见指南数字产品护照
• 各产品组的全部期限见期限一览
• 各行业概览：按行业看数字产品护照

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