Digitaal productpaspoort in de automotive: welke paspoorten komen er voor voertuigen en onderdelen?

Drie paspoorten, drie verordeningen

Wie voertuigen of onderdelen levert, krijgt te maken met drie verschillende digitale gegevenssets. Geen daarvan berust op een ESPR-handeling.

• Batterijpaspoort (artikel 77 Verordening (EU) 2023/1542): vanaf 18 februari 2027 voor elke batterij voor elektrische voertuigen die in de handel wordt gebracht of in gebruik wordt genomen.
• Milieupaspoort voor voertuigen, kort EVP (artikel 3, punt 68, Verordening (EU) 2024/1257): een registratie in digitale vorm over de milieuprestaties van het voertuig op het moment van registratie, zoals emissies, verbruik, elektrisch bereik en duurzaamheid van de batterij. De fabrikant stelt het voor elk voertuig op en geeft het met het voertuig mee, te tonen via de elektronische systemen van het voertuig of via een QR-code of iets vergelijkbaars (artikel 7, lid 4).
• Digitaal circulariteitspaspoort voor voertuigen (artikel 13 Verordening (EU) 2026/1738): vanaf 01.09.2032 voor elk in de handel gebracht voertuig van de categorieën M1 en N1, niet voor M2, M3, N2, N3, O, categorie L en voertuigen voor speciale doeleinden (artikel 2, lid 3, punt h, lid 4, punt f, lid 5, punt i), met gegevens over het verwijderen van onderdelen, over onderdelen met lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom na een uitzondering, over gerecycleerde inhoud en de officiële catalogus van reserveonderdelen.

Tijdpad met status

Wat de ESPR met voertuigen te maken heeft

De ESPR zondert voertuigen volgens de Verordeningen (EU) 2018/858, nr. 167/2013 en nr. 168/2013 uit, maar alleen voor de productaspecten die het voertuigrecht zelf regelt (artikel 1, lid 2, punt h, ESPR). Voor onderdelen en tussenproducten geldt de ESPR in beginsel (artikel 1, lid 2). Een voertuiggroep staat niet in het werkplan COM(2025) 187.

Voor toeleveranciers tellen daarom de geplande groepen die in het voertuig zitten: banden (voorlopig 2027), staal (voorlopig 2026) en aluminium (voorlopig 2027). Of hun handelingen eindproducten met veel staal of aluminium meenemen, onderzoekt de Commissie nog.

Welke gegevens vastliggen

Voor het circulariteitspaspoort noemt artikel 13, lid 2, de inhoud en artikel 13, lid 5, de vorm: open normen, interoperabel formaat, machineleesbaar, gestructureerd, doorzoekbaar. Staan gegevens al in het batterijpaspoort of in het milieupaspoort, dan worden ze niet dubbel opgenomen, mits de interoperabiliteit gewaarborgd is (lid 3). De technische regels volgen via een uitvoeringshandeling (lid 6).

De informatie over het verwijderen volgens artikel 11 moeten fabrikanten al vanaf 1 september 2029 voor nieuwe typegoedgekeurde voertuigtypen beschikbaar stellen, aan afvalbeheerders en aan reparatie- en onderhoudsbedrijven. Wat in het batterijpaspoort staat, beschrijft de handleiding Batterijpaspoort.

Wat u vandaag kunt doen

• Fabrikanten: plan milieupaspoort en batterijpaspoort samen. Beide komen vóór 2028.
• Batterijleveranciers: leg met de voertuigfabrikant schriftelijk vast wie het batterijpaspoort opstelt en bijhoudt.
• Toeleveranciers: houd materiaalgegevens, gerecycleerde inhoud en stoffen zoals lood of chroom VI per onderdeel opvraagbaar. Ze gaan later in het circulariteitspaspoort.
• Markeer onderdelen volgens de normen van bijlage VII van Verordening (EU) 2026/1738 (artikel 12).
• Volg de data in het termijnenoverzicht en de uitvoeringshandelingen tot 2030.

Verder lezen

• De module Productpaspoort: vast adres, QR-code en documenten per product
• De basis in de handleiding Digitaal productpaspoort
• Alle data per productgroep in het termijnenoverzicht
• Alle sectoren in het overzicht: Productpaspoort per sector

Veelgestelde vragen