Cyfrowy paszport produktu dla baterii: które baterie potrzebują paszportu od 2027 r.?
Stan na · oparte na źródłach pierwotnych · nie stanowi porady prawnej · Czytaj po niemiecku
Dostępne także w: DE · EN · IT · NL · ES · FR · PT · ZH · TR
Tę wersję językową przygotowano przy użyciu AI i automatycznie porównano ze źródłami. Nie czytał jej żaden człowiek: ani rodzimy użytkownik języka, ani prawnik. Znaleźli Państwo błąd? Prosimy o wiadomość na adres office@proofpass.eu.
Krótka odpowiedź
Cyfrowy paszport produktu dla baterii (paszport baterii) dotyczy trzech kategorii. Od 18 lutego 2027 r. musi go mieć każda bateria LMT, przemysłowa powyżej 2 kWh i do pojazdów elektrycznych, wprowadzona do obrotu lub oddana do użytku (art. 77 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542). Pozostałe baterie mają od tego dnia kod QR z wymaganymi informacjami, bez paszportu (art. 13 ust. 6).
art. 77 ust. 1 i art. 13 ust. 6 rozporządzenia (UE) 2023/1542
Paszport baterii jest pierwszym wiążącym paszportem produktu
W żadnej innej branży data paszportu nie jest zapisana w akcie prawnym tak wcześnie. Liczy się wprowadzenie do obrotu lub oddanie do użytku od 18 lutego 2027 r., a nie sprzedaż użytkownikowi końcowemu. Paszport zawiera informacje dotyczące modelu baterii i konkretnej baterii według załącznika XIII, ze zróżnicowanymi prawami dostępu (art. 77 ust. 2).
Szczegóły opisują osobne poradniki. Ta strona tylko porządkuje temat, aby nic nie trzeba było czytać dwa razy:
- Paszport baterii: treść, identyfikator, dostęp
- Oznakowanie baterii kodem QR: co jest pod kodem, gdy paszportu nie ma
- Kod QR na bateriach od 2027 r.: krótka odpowiedź
Harmonogram ze statusem
| Etap | Data | Status | Podstawa |
|---|---|---|---|
| Symbol selektywnej zbiórki | 18 sierpnia 2025 r. | wiążący | art. 13 ust. 4 |
| Paszport baterii dla baterii LMT, przemysłowych powyżej 2 kWh i do pojazdów elektrycznych | 18 lutego 2027 r. | wiążący | art. 77 ust. 1 |
| Kod QR na wszystkich bateriach | 18 lutego 2027 r. | wiążący | art. 13 ust. 6 |
| Etykieta z informacjami ogólnymi | 18 sierpnia 2026 r. albo 18 miesięcy po akcie wykonawczym, w zależności od tego, która data jest późniejsza | planowany | art. 13 ust. 1–3 i ust. 10 |
Miejsce baterii nie przesądza o paszporcie
Rozporządzenie ma zastosowanie także do baterii wbudowanych (art. 1 ust. 3). Decyduje kategoria. Baterie stosowane do celów trakcyjnych w transporcie kolejowym, wodnym i lotniczym oraz baterie do magazynowania energii w gospodarstwie domowym należą do baterii przemysłowych, a pojazdy kołowe będące zabawkami mają baterie przenośne (motyw 15). Jak to wygląda w poszczególnych branżach, pokazują strony Elektronika, Motoryzacja i Lotnictwo.
Trwa procedura zmiany rozporządzenia w sprawie baterii. Wniosek Komisji COM(2025) 981 i mandat Rady z 25 czerwca 2026 r. według stanu na 3 listopada 2026 r. nie zmieniają daty w art. 77.
Co można zrobić już dziś
- Przypisać każdą baterię do kategorii. Często decydują masa i pojemność.
- Przy obowiązku paszportu: zaplanować identyfikator, nośnik danych i przechowywanie danych dla każdej baterii.
- Bez obowiązku paszportu: przygotować stronę pod kodem QR z deklaracją zgodności i informacjami o zużytych bateriach.
- Przy wbudowywaniu baterii ustalić z dostawcami, kto dostarcza kod i dane.
- Przed drukiem sprawdzić stan na stronie Terminy.
Czytaj dalej
- Moduł Paszport produktu: stały adres, kod QR i dokumenty dla każdego produktu
- Podstawy w poradniku Cyfrowy paszport produktu
- Wszystkie terminy dla grup produktów na stronie Terminy
- Wszystkie branże w przeglądzie: Cyfrowy paszport produktu według branż
Najczęstsze pytania
Czy bateria wyprodukowana przed 18 lutego 2027 r. potrzebuje paszportu?
Art. 77 ust. 1 odnosi się do wprowadzenia do obrotu lub oddania do użytku od 18 lutego 2027 r. Jeżeli bateria trafia do obrotu dopiero po tej dacie, potrzebuje paszportu, nawet gdy wyprodukowano ją wcześniej.
Czy akumulator roweru elektrycznego potrzebuje paszportu?
Tak, jeżeli jest baterią LMT. Są to według rozporządzenia baterie szczelnie zamknięte o masie do 25 kg, przeznaczone do napędu pojazdów kołowych (art. 3 ust. 1 pkt 11 rozporządzenia (UE) 2023/1542). Motyw 15 wymienia jako przykłady rowery elektryczne i skutery elektryczne.
Czy paszport baterii jest paszportem produktu według ESPR?
Nie. Wynika z art. 77 rozporządzenia w sprawie baterii. Jego identyfikatory trafiają jednak do tego samego rejestru (art. 13 ust. 1 ESPR), a paszport pojazdu dotyczący obiegu zamkniętego musi być z nim interoperacyjny (art. 13 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2026/1738).
Z ProofPass
Dla baterii bez obowiązku paszportu ProofPass jest dopasowany do kodu QR: deklaracja zgodności i informacje są przy produkcie, a strona pod kodem zawsze pokazuje aktualną wersję. Pełnego paszportu baterii z indywidualnym identyfikatorem dla każdej baterii ProofPass nie odwzorowuje.
Regulamin i informacje prawne są po niemiecku i wersja niemiecka jest wiążąca. Rejestracja, panel, e-maile, widget i strony producenta działają po polsku.
Źródła
Stan na 11 listopada 2026. Rozstrzygający jest obowiązujący tekst przepisów. Strona nie stanowi porady prawnej; źródła podano powyżej.