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电池的数字产品护照:2027 年起哪些电池需要护照?

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简短回答

三类电池需要。自 2027年2月18日起,每个投放市场或投入使用的轻型交通工具电池(LMT battery)、容量超过 2 kWh 的工业电池(industrial battery)和电动汽车电池(electric vehicle battery)都须有电池护照(battery passport,Regulation (EU) 2023/1542 第 77 条第 1 款),这是第一个有约束力的数字产品护照。其他电池自同一天起须有带规定信息的二维码,但不需要护照(第 13 条第 6 款)。

Regulation (EU) 2023/1542 第 13 条第 6 款和第 77 条第 1 款

电池护照是第一个有约束力的产品护照

没有其他行业的护照日期这么早写进法律。关键是 2027年2月18日起的投放市场或投入使用,而不是卖给最终用户。护照包含附件 XIII 规定的型号数据和单个电池的数据,访问权限分级(第 77 条第 2 款)。

细节在单独的指南里。本页只作归类,避免重复阅读:

带状态的时间表

步骤日期状态出处
分类收集标志2025年8月18日有约束力第 13 条第 4 款
轻型交通工具电池、2 kWh 以上工业电池、电动汽车电池须有电池护照2027年2月18日有约束力第 77 条第 1 款
所有电池须有二维码2027年2月18日有约束力第 13 条第 6 款
带一般信息的标签2026年8月18日或实施法规生效 18 个月后,以较晚者为准已规划第 13 条第 1 至 3 款、第 10 款

电池装在哪里,不决定是否需要护照

电池法规也适用于内置电池(第 1 条第 3 款)。关键是类别。用于铁路、船舶和航空驱动的电池以及家用储能属于工业电池,玩具车的电池属于便携式电池(序言第 15 段)。各行业的情况见电子产品、汽车和航空。

电池法规的修订程序正在进行。截至 2026年11月3日,委员会提案 COM(2025) 981 和理事会 2026年6月25日的谈判授权都没有改变第 77 条的日期。

对中国电池出口企业意味着什么

护照信息的准确、完整和最新,由把电池投放市场的经济经营者负责,它可以书面授权其他经营者代为处理(第 77 条第 4 款)。从中国出口时,这通常是欧盟进口商;但电化学数据、材料成分和型号信息大多在电池厂。

对电动自行车、电动滑板车和储能产品的出口企业,要先确定电池的类别:同一个出口商的产品里,可能既有需要护照的电池,也有只需二维码的电池。然后与进口商书面约定,由谁出具和维护护照。

您现在可以做什么

  • 把每个电池归入一个类别。重量和容量往往起决定作用。
  • 需要护照的:按电池规划识别码、数据载体和数据保存。
  • 不需要护照的:准备二维码背后的页面,包括符合性声明和废旧电池信息。
  • 装配电池的,与供应商约定由谁提供二维码和数据。
  • 印刷前在期限一览中核对状态。

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常见问题

2027年2月18日之前生产的电池需要护照吗?

第 77 条第 1 款以 2027年2月18日起的投放市场或投入使用为准。电池在此之后才投放市场的,即使生产得更早,也需要护照。

电动自行车电池需要护照吗?

属于轻型交通工具电池时需要。按法规,这是用于驱动电动自行车和电动滑板车等轮式车辆、重量不超过 25 kg 的密封电池(Regulation (EU) 2023/1542 第 3 条)。

电池护照是 ESPR 下的产品护照吗?

不是。它依据电池法规第 77 条。但它的识别码在同一个注册库中(ESPR 第 13 条第 1 款),车辆的数字循环护照须与它互通(Regulation (EU) 2026/1738 第 13 条第 1 款)。

使用 ProofPass

对不需要护照的电池,ProofPass 按二维码设计:符合性声明和说明放在产品下,二维码背后的页面始终显示最新版本。按单个电池识别码的完整电池护照,ProofPass 不提供。

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资料来源

更新于 2026年11月11日。以现行有效的法律文本为准。欧盟法律没有官方中文版本,本页所引英文术语来自 EUR-Lex 英文官方版本。本页不构成法律意见,资料来源见上文。